CO2-neutrale Luftfahrt durch strombasierte Kraftstoffe - Stand des Hochlaufs und Rahmenbedingungen — Antwort der Bundesregierung
Antwort auf die Drucksache 21/8403 vom 7. Oktober 2026: „CO2-neutrale Luftfahrt durch strombasierte Kraftstoffe - Stand des Hochlaufs und Rahmenbedingungen“
📋 Worum geht es?
Die Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen zielt darauf ab, Informationen über den aktuellen Stand und die zukünftigen Planungen zur Produktion von nachhaltigen Flugkraftstoffen in Deutschland zu erhalten. Insbesondere wird der Hochlauf der industriellen Produktion von elektrobasierten Kraftstoffen (e-SAF) thematisiert.
👥 Wer ist betroffen?
Betroffen sind die Luftfahrtindustrie, Unternehmen, die nachhaltige Flugkraftstoffe produzieren, sowie die Bundesregierung und die EU, die regulatorische Rahmenbedingungen schaffen.
🎯 Worauf antwortet die Bundesregierung?
Die Fragesteller fragen nach den Produktionskapazitäten von nachhaltigen Flugkraftstoffen bis 2030 und 2045, der Nachfrageprognose, der Importabhängigkeit Deutschlands, der Strategie zur Schließung von Versorgungslücken sowie den Anforderungen an Produzenten im Rahmen eines Doppelauktionsmechanismus.
🔎 Was antwortet die Bundesregierung?
Die Bundesregierung gibt an, dass die Produktion von e-SAF technisch verfügbar ist und bereits in Pilotprojekten erprobt wird. Sie nennt die EU-Verordnung 2023/2405 als zentrales Instrument zur Defossilisierung im Luftverkehr. Es wird auf die Notwendigkeit hingewiesen, Produktionskapazitäten auszubauen, um die Nachfrage zu decken, und dass ein gewisser Anteil an SAF importiert werden muss. Zudem wird die Rolle des Doppelauktionsmechanismus zur Förderung von e-SAF erläutert.
⚡ Einordnung
Die Bundesregierung betont die Bedeutung nachhaltiger Flugkraftstoffe für die Erreichung der Klimaziele. Es wird auf die EU-Verordnung verwiesen, die ab 2025 eine Mindestquote für SAF an EU-Flughäfen von 2 Prozent vorschreibt, die bis 2050 auf 70 Prozent steigen soll. Die Fragesteller vermuten, dass ohne ausreichende Produktionskapazitäten die nationalen Klimaziele im Luftverkehr nicht erreicht werden können.