📄 Unsere BVG: Tragende Säule der modernen Mobilität und der Verkehrswende in Berlin

Die Anfrage befasst sich mit der Personalsituation der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) inklusive der Tochtergesellschaft BT Berlin Transport zwischen 2023 und 2026. Abgefragt werden unter anderem Personalbestand, Teilzeit- und Vollzeitbeschäftigung, Krankheitsausfälle, Nebentätigkeiten, Kündigungen, Durchschnittsalter, Neueinstellungen sowie Ausbildungsabbrüche und Fahrschulkapazitäten für Bus, U-Bahn und Straßenbahn.

Betroffen sind die Beschäftigten der BVG AöR und der Tochtergesellschaft BT Berlin Transport, insbesondere Fahrer:innen von Bus, U-Bahn und Straßenbahn sowie Beschäftigte in Technik/Werkstätten und Verwaltung. Mittelbar betroffen ist auch die Senatsverwaltung für Wirtschaft, Energie und Betriebe, die die Antwort im Namen des Senats erstellt hat.

Die Fragesteller wollen unter anderem wissen: Wie hat sich der Personalbestand (nach Berufsgruppen) seit 2023 entwickelt? Wie viele Beschäftigte arbeiten in Teilzeit bzw. Vollzeit? Wie viele stehen längerfristig nicht für den Fahrdienst zur Verfügung? Wie viele gehen einer Nebentätigkeit nach? Wie viele haben gekündigt? Wie hoch ist das Durchschnittsalter? Wie viele Neueinstellungen gab es? Wie viele Ausbildungen wurden abgebrochen oder nicht bestanden und warum? Wie viele Fahrschullehrer:innen gibt es und reichen die Fahrschulkapazitäten für künftigen Mehrbedarf aus? Wie viele Fahrschuldienste sind derzeit und künftig zu besetzen?

Die BVG (über den Senat) antwortet mit detaillierten Tabellen: Der Personalbestand im Konzern stieg von 15.574 (2023) auf 16.280 (2025). Die Fahrer:innen im Konzern stiegen von 7.450 auf 7.725. In Teilzeit arbeiteten 2025 insgesamt 3.606 Personen im Konzern, in Vollzeit 12.674. 2025 standen 374 Fahrer:innen längerfristig nicht für den Fahrdienst zur Verfügung (2023: 402). Nebentätigkeiten übten 2025 insgesamt 383 Fahrer:innen aus (2023: 299). Arbeitnehmerseitige Kündigungen im Fahrpersonal sanken von 426 (2023) auf 379 (2025). Das Durchschnittsalter der Fahrer:innen BVG AöR lag 2025 bei 47 Jahren. Neueinstellungen von Fahrer:innen im Konzern stiegen von 1.076 (2023) auf 1.309 (2025). Externe Abgänge in der Fahrausbildung stiegen von 102 (2023) auf 243 (2025), hauptsächlich wegen Nichtbestehens der Fahrausbildung oder verhaltensbedingter Kündigungen. Es gab 2025 63 Fahrschullehrer:innen im Konzern. Laut BVG reichen die aktuellen Kapazitäten der Straßenbahn-Fahrschule für die geplanten Bedarfe bis 2029; ein Ausbau sei bei Bedarf unter anderem durch Fahrsimulatoren möglich. Im U-Bahnbereich sind durchschnittlich etwa 20 Dienste je Arbeitstag zu besetzen, im Omnibusbereich gibt es keine fest definierten Dienste; insgesamt stehen 27 Fahr- und Personallehrer zur Verfügung.

Die Anfrage wurde von den SPD-Abgeordneten Tino Schopf und Sven Meyer am 23. Februar 2026 eingereicht (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 2. März 2026). Die Antwort erfolgte am 16. März 2026 (Eingang 17. März 2026) durch die Senatsverwaltung für Wirtschaft, Energie und Betriebe im Namen des Senats, basierend auf einer Stellungnahme der BVG AöR, die in eigener Verantwortung erstellt wurde. Die BVG weist bei allen Tabellen ausdrücklich darauf hin, dass die Zahlen vorläufig sind und unter dem Vorbehalt der noch ausstehenden Prüfung im Rahmen des jährlichen Wirtschaftsprüfungsverfahrens stehen. Die Daten zu Nebentätigkeiten sowie zu Technik/Werkstätten und Verwaltung bei Frage 5 konnten laut BVG im Rahmen der zur Verfügung stehenden Zeit nicht ermittelt werden.