❓ Wiederaufbau der B 266 bei Heimersheim – Stand der Variantenauswahl und Berücksichtigung des Hochwasserschutzes
📋 Worum geht es?
Nach der Flutkatastrophe im Ahrtal von 2021 muss die zerstörte Bundesstraße B 266 zwischen Heimersheim und Lohrsdorf wieder aufgebaut werden. Der Landesbetrieb Mobilität (LBM) hat eine Technische Machbarkeitsstudie mit 14 verschiedenen Varianten durchgeführt. Diese werden nach den Kriterien Verkehrssicherheit, Verkehrsqualität, Wirtschaftlichkeit, bauliche Umsetzbarkeit und Gewinn an Retentionsraum (also Platz für Hochwasserspeicherung) bewertet. Vier Varianten werden derzeit hydraulisch (also hinsichtlich ihrer Hochwasserwirkung) vertieft untersucht.
👥 Wer ist betroffen?
Stadt Bad Neuenahr-Ahrweiler, Ahrtal-Region, Arbeitskreis Fluthilfe Heimersheim/Ahr, Verkehrsteilnehmer und Anwohner der B 266 zwischen Heimersheim und Lohrsdorf, Landesbetrieb Mobilität (LBM)
🎯 Was wird vorgeschlagen?
Die Abgeordneten Eder und Heidbreder (Grüne) fragen die Landesregierung, warum: (1) Variante 4-1 (vierstreifig) bereits als Vorzugsvariante kommuniziert wird, obwohl hydraulische Untersuchungen nicht abgeschlossen sind; (2) was die laufenden hydraulischen Untersuchungen beantworten sollen; (3) wie die Landesregierung damit umgeht, dass 2-3 spurige Varianten mehr Retentionsraum ermöglichen; (4) ob Retentionsraum oberste Priorität haben sollte; (5) wie sicher Variante 4-1 für Rettungs- und Einsatzfahrzeuge bei Hochwasser ist; (6) wie die Vorschläge der Stadt Bad Neuenahr-Ahrweiler und des Arbeitskreises Fluthilfe berücksichtigt werden; (7) wie sichergestellt wird, dass Hochwasserschutz angemessen berücksichtigt wird.
🔎 Was wurde geantwortet?
Das Dokument enthält nur die Kleine Anfrage; die Antwort der Landesregierung liegt noch nicht vor. Das Dokument dokumentiert folgende Sachstände: Der LBM untersucht vier Varianten vertieft. Die Variante 4-1 (vierstreifige Lösung) wird bereits als Vorzugsvariante kommuniziert. Der Stadtrat Bad Neuenahr-Ahrweiler lehnt diese Variante ab und fordert stattdessen einen dreispurigen Querschnitt mit Kreisverkehr, da dieser seiner Ansicht nach Hochwasserschutz verbessert und Straßenraum reduziert.